ساینا S در برابر ساینا EX ، فیس لیفتی برای افزایش قیمت - وبلاگ ایتالیا

ساینا S در برابر ساینا EX ، فیس لیفتی برای افزایش قیمت

به گزارش وبلاگ ایتالیا، ساینا S فیس لیفتی از ساینا EX بود که به نظر می رسد صرفا برای افزایش قیمت انجام شد. اما آیا ساینا S در برابر ساینا EX تفاوت دیگری به غیر از چند تغییر جزئی دارد؟

بیت ران - رضا نوروزی: ترفندی که سایپا و ایران خودرو چند سالی است در پی قبمت گذاری دستوری شورای رقابت و به بهانه رعایت استانداردهای 85 گانه یادگرفتند، انجام فیس لیفت های جزئی است.

این فیس لیفت ها البته برای خودروسازها مصداق با یک تیر دو نشان زدن بوده و به یاری آن توانستند محصولات خود را گرانتر بفروشند و با گذاشتن نام تازه روی آنها به اصطلاح توسعه سبد محصول داشته باشند.

یکی از این محصولات تبدیل ساینا به ساینا S است که با چند تغییر جزئی (البته از نظر سایپا این تغییرات عمده است) به بازار معرفی گردید. در ادامه به معرفی و مقایسه این دو محصول می پردازیم.

معرفی و نمای ظاهری

ساینا EX

ساینا EX محصولی بر پایه پلتفرم x200 سایپا بود که فیس لیفت نسبتا عمیقی از تیبا محسوب می شد. تغییرات ظاهری ساینا در نمای جلو شامل چراغ ها، سپر، کاپوت و گلگیرها بود.

در نمای عقب نیز تغییرات شامل چراغ ها، سپر، درب صندوق عقب و گلگیرها بود. در نمای کناری زه ها حذف شدند و آیینه ها تغییر کردند. قالپاق ها هم دیزاین متفاوتی پیدا کرد و امکان سفارش رینگ آلومینیومی در سه طرح هم گاهی اوقات وجود دارد.

تیبا صندوق دار

ساینا EX

در داخل خودرو اما تغییرات بیشتری به چشم می خورد. داشبورد و رودری ها به کلی تغییر کردند و دیگر از آن داشبورد کم ارتفاع تیبا خبری نبود.

رنگ تریم داخل خودرو هم تغییر کرد و از رنگ طوسی نقره ای به خاکستری یا دودی تغییر یافت. البته رنگ قطعات دکوراتیو همچنان طوسی نقره ای بود و ترکیب رنگ مناسبی قارغ از کیفیت به نظر می رسید.

ساینا S در برابر ساینا EX / داشبورد تیبا

ساینا S

سایتا S اما فیس لیفت ساینا محسوب می گردد و با بعضی تغییرات طاهری در نمای جلو و عقب به بازار آمد. این تغییرات شامل تغییر در سپر جلو و جلو پنجره، چراغ های عقب، سپر و درب صندوق عقب می گردد.

چراغ عقب ساینا S البته از لحاظ گرافیکی معقول تر از ساینا EX به نظر می رسد. در نمای داخلی خودرو هم تنها تغییراتی که مشاهده می گردد، کلاستر (جلو آمپر) و فرمان تازه است.

قوای محرکه

در گروه خودروسازی سایپا عملا تنها موتوری که وجود دارد، موتور M15 معروف است. موتوری با ریشه M13 که در خانواده پراید استفاده می شد.

M15 یک موتور 1.5 لیتری هشت سوپاپ است که در سه نسخه تنفس طبیعی، تنفس طبیعی بهبود یافته و توربو در سایپا فراوری می گردد.

تمام محصولات خانواده X200 در مدل ها و تیپ های مختلف تا به امروز، همگی از این موتور تنفس طبیعی استفاده کردند. گیربکس این محصولات نیز همگی 5 سرعته دستی یا اتوماتیک CVT است.

پیشرانه ساینا EX و ساینا S نیز مشابه سایر محصولات خانواده X200 است. موتور M15 تنفس طبیعی توانایی فراوری 82.5 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه و 127 نیوتون متر گشتاور در 4 هزار دور در دقیقه را دارد.

البته از عجایب سایپا ذکر اعداد متفاوت قدرت و گشتاور برای این موتور در کاتالوگ های مختلف است. به طوری که تا 87 اسب بخار هم برای توان خروجی این موتور ذکر شد. وزن قوای محرکه 114 کیلوگرم و ضریب تراکم آن 9.7 به یک است.

ساینا S در برابر ساینا EX / موتور M15

آپشن ها

با توجه به تغییرات ظاهری دو خودرو، طول و عرض آن ها با یکدیگر اندکی فرق دارد. اما از نکات جالب و عجیب دیگر در کاتالوگ این دو خودرو روی سایت سایپا، ذکر فاصله محوری و ارتفاع فرق دارد.

واقعا جای تجعب دارد که دو خودروی کاملا مشابه که از یک پلتفرم غیر ماژولار قدیمی استفاده می نمایند و تنها تفاوت آن ها در چراغ و سپر خلاصه می گردد، چطور دارای فاصله محوری متفاوت هستند؟!

ساینا EX به علت عدم توانایی پاس کردن استانداردهای 85 گانه با خط فراوری خداحافظی کرد و ساینا S جایگزین آن شد. ساینا با پنج تیپ در ابتدا به بازار عرضه شد که بعد از مدتی تنها مدل EX که نسخه پایه و دستی ساینا بود فراوری شد و سپس ساینا S جایگزین آن شد.

مه شکن و چراغ روز ساینا S

ساینا S پنج تیپ مختلف دارد. اما چیزی به عنوان آپشن در این خودرو مشاهده نمی گردد. امکاناتی مثل سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک،،سیستم محاسبه سفر (کامپیوتر سفری)، سیستم ترمز ABS+EBD، سیستم ضد سرقت (Immobilizer) و مه شکن عقب و جلو به عنوان موارد پایه مشابه مدل EX در مدل S نیز وجود دارند.

تفاوت مدل EX و S در سطح آپشن ها

اما آپشن هایی مثل چراغ بدرقه، چراغ روشنایی روز (Day Light)، چراغ جلو اتوماتیک Auto Light، نشانگر تعویض دنده GSI و ایزوفیکس (نقاط اتصال صندلی کودک) که جزو استانداردهای اجباری 85 گانه است، تفاوت مدل EX و S را نشان می دهند. غربیلک فرمان D-TYPE نیز دیگر تفاوت مدل EX و S است.

آپشن های نمایشگر سیستم کنترل فشار باد تایر (TPMS)، دستگیره آسان بازشو، غربیلک فرمان D-TYPE با کنترل صدا از روی فرمان، کروز کنترل و محدود نماینده سرعت Speed Limiter، مولتی مدیا با نمایشگر 7 اینچی، دوربین عقب و سیستم ناوبری GPS نیز به صورت امکانات اختصاصی در تیپ های مختلف ساینا S همانند مدل EX وجود دارد.

البته که سایپا اکیدا تاکید دارد که معیار تحویل خودرو همواره خودروی رویت شده در نمایندگی هنگام تحویل است و شرکت مختار است هر تغییری را بدون اطلاع قبلی انجام دهد.

اصلی ترین تفاوت ساینا و ساینا S

اما شاید مهم ترین تفاوت ساینا S و ساینا EX در سیستم برق ساینا S است. ساینا S مجهز به سامانه مدیریت و نظارت عملیاتی بر خودرو (BCM) است که سیستمی مشابه مالتی پلکس در محصولات ایران خودرو محسوب می گردد.

برای شرح این سیستم به ذکر یک مثال می پردازیم. به عنوان مثال؛ وقتی راننده دستور توقف حرکت برف پاک کن را می دهد، سیستم BCM که یک سامانه خدمات هوشمند است، ابتدا کنترل می نماید که برف پاک کن در پایین ترین سطح خود قرار داشته باشد و اگر چنین نبود، آن را به پایین ترین سطح برمی گرداند و سپس قفل می نماید.

یا هنگامی که راننده دکمه گرمکن شیشه عقب را فشار می دهد، BCM زمان لازم را برای راه اندازی این قسمت محاسبه نموده و آن را فعال می نماید. این یونیت کنترلی، خطا در سیستم برق را به شدت کاهش می دهد و مقدار سیم کشی های خودرو را کم می نماید.

عجایب ساینا S

یکی دیگر از شاهکارهای مهندسی و کیفی ساینا در ساینا S دوگانه سوز نمایان است. این شاهکار تعبیه محل سوختگیری گاز روی گلگیر سمت راننده بدون هیچ درب مجزایی همانند درب باک بنزین و بدون حتی رعایت اندکی تقارن و اجرای آن بدترین سلیقه است. جالب تر این است که سایپا قبلا در محصولاتی همانند چراید و تیبا درب مخرن گاز را همانند درب باک بنزین طراحی و در گلگیر سمت شاگرد تعبیه نموده بود.

درب مخزن گاز و باک بنزین ساینا S

اما خودروسازان دوسالی است به اجبار سازمان استاندارد و پلیس زبانه های مکانیکی قفل درب ها را از کنار شیشه حذف و به کنار دستگیره درب منتقل کردند. این کار در ساینا S نیز انجام شد که تغییری در جهت بهبود ارزیابی می گردد.

زبانه قفل درب تازه ساینا S

جمع بندی

علاوه بر سیستم BCM که اخیراً از ساینا دوگانه حذف شد، گروه خودروسازی سایپا دیگر ساینا S را با فرمان D-Type به متقاضیان تحویل نمی دهد. این بدان معناست که تنها تفاوت های ساینا EX و S به همان چند مورد ظاهری ناچیز خلاصه می گردد.

در مجموع تنها نکته ای که می توان گفت این است که در بازار خودرو ایران حق انتخاب معنی چندانی ندارد و هرچه هست را باید به ناچار پذیرفت.